在近期乘联会所发布的2023年09月国内乘用车市场销量统计数据显示，9月国内乘用车零售销量达到了201.8万辆，实现了5%的同比与环比增长，其中，SUV已经凭98.8万辆的成绩超越轿车，成为第一大类市场。

刚刚完成改款上市的特斯拉（丨）（第一名/41428辆）可谓是一骑绝尘，不仅成为了SUV市场的头名，也是9月市场销售量最高的单车。据悉，在此次改款中，车辆在未进行任何价格调整的情况下，完成了对于后轮驱动版、长续航版的性能与续航刷新，成为了一款以5.9秒加速入门的性能SUV。

而从第二名开始，比亚迪在SUV市场TOP10之中贡献了三款，（第二名/28727辆）、（第四名/26861辆）、（第八名/20798辆），也就是说，如果合并为系列统计，仍旧是销售最佳的SUV与新能源SUV。这三款比亚迪虽都是紧凑型SUV，但却各自覆盖了不同级别市场，其中，从小型车晋升而来的元PLUS实现了全系纯电动，并同样适配了DiLink、DiPilot两大智能系统，也是凭借这两大系统，比亚迪虽未完成高阶布局，但却贴合了消费市场的最直接用车需求。此外，宋家族搭载的DM-i超级混动，也伴随着冠军版的加入而再度降低了全系门槛，

除了比亚迪之外，广汽埃安AION Y（第三名/26969辆）也顺利以新能源身份进入到了前三甲，采用了厢体式结构打造的AION Y通过新增YOUNGER版进一步降低了门槛，撞色的前卫个性视觉、标准化的智能互联以及越级的2.75米轴距，都让它更为符合当下家庭与年轻消费市场的多方位用车诉求。

（第五名/23423辆）与（第六名/23179辆）这对死对头是终于来到了同一起跑线，虽然是被新能源赛道挤出了争冠之列，但却是都进入到第三代、都提供了1.5T/2.0T选项。其中，哈弗凭借柠檬混动将H6送入了混动赛道，而CS75 PLUS则继续主打运动视觉，靠着蓝鲸动力建立起来的性能优势不断拉高市场定位。

继大众新品失速之后，也在换代涨价后出现了后继乏力的情况下，而这时候，丰田是连发多款新车趁势而起，除了丰田（第九名/19740辆）之外，丰田（第七名/21488辆）虽为特供，但入门紧凑型定位却以更低价位带给了家庭用户更多用车用途，而且高效的2.0L+CVT组合、提升安全的TSS套件，还有通过全新信息娱乐系统实现的多样智能交互方式，都让其在补强短板的同时建立起了显著同级优势。

排在TOP10最末尾的是吉利（第十名/17993辆），尽管因信息娱乐系统而经历过一段时间的争议，可伴随着Hi·F油电混动的加入、银河OS+高通骁龙8155的装载，还有低门槛的沃尔沃2.0TD+爱信8AT动力总成，其所展示出来的高级感体现了吉利这些年所取得的进步，也展示了该车型的核心竞争优势。

可以看到是，当前国内汽车消费市场对于SUV的接受度显然是比轿车要高的，尤其当自主汽车制造商不断通过核心技术自研与机械硬件升级而拉近了与合资之间的距离，甚至是在动力性能、车载智能方面完成了对于合资的反超，人们对自主汽车产品的接受度与信赖程度是达到了前所未有的高度。当然，从另一面我们也需要认识到，自主汽车产品无论是在燃油市场，还是在新能源赛道上，都在依托着价位优势来转换销售量，倘若有一天合资通过成本优化大幅降低产品价格，鹿死谁手还真不太好说。